空想だけです ― 2012年05月14日 19時57分51秒
購入から早くも四年が経ってしまったという感のある愛車、FitRSだが、ホンダの1.5リッターVTECエンジンは伊達ではなく良く走るし、スペースはものすごく広いし、デザインも気に入っているし、と未だに何の不満もなく、来年の二回目の車検も当然通して、最低七年は乗るつもりだ。
しかしそれはそれとして、時々どうしてもヨーロッパ車に乗りたいなと思ってしまう。前はプジョーがいいなと思っていたのだが、最近はアルファロメオが格好良いなと思うし、実用性にかなり目をつぶるなら、チンクエチェントが実に楽しそうだ。
現実的なところを考えると、VWポロのGTIかなあ…などと、雑誌を見ながら色々考えるのは楽しいが、実際にはそんな無駄遣いをする余裕はないわけで、あくまで空想です。
ポロいいよなあ…。
まだまだ新車／新機種続々 ― 2011年06月27日 20時38分30秒
すっかり忘れていたのだが、今年は早くも車検の年なのであった。車が整備されて、ガラスコーティングのメンテを受けてきれいになって返ってきたのは嬉しいのだが、今年は緊縮財政路線で行こうと思っていて、高い物を何も買わずに来ただけに、支出面ではやはり痛い。ともかく、全く不満の無いこのフィットRS、ホンダの営業さんには悪いが当分は乗りつづけるつもりである。気分的には、まだまだ新車の感じだ。
緊縮財政と言ったばかりなのではあるが、車検の帰り道にふらふらとケーズデンキに寄ってみたら、さすがにPENTAX Qはまだ影も形もないものの、パナソニックのGF3のモックが早くも展示されていた。触ってみて驚いたが、これがめちゃめちゃに小さい。もはやコンデジと全く変わらない大きさで、DP1よりも小さいのではないか。マイクロフォーサーズもここまで来たかという感じ。
大型センサー積んでてこの大きさというのはすごいことなのではないかと、思わずカタログをもらってきた。これに20mmF1.7を付けたら、手軽に持ち歩いてボケを楽しむ写真が撮れるだろうなあなどと思うが、買わないよ。買いません。
ちなみにいつも行く大阪の八百富だと、ダブルレンズキットでも何と6万円台後半と、PENTAX Qよりも1万数千円も安いが、しかし買わないよ。車検がなければなあ。
GF3ですらこうだと、PENTAX Qの実物を見るのが怖い。衝動買いしちまうのではないか。
書くのを忘れてましたが、「まちなみ街道」に「弘前」を新規掲載しました。
緊縮財政と言ったばかりなのではあるが、車検の帰り道にふらふらとケーズデンキに寄ってみたら、さすがにPENTAX Qはまだ影も形もないものの、パナソニックのGF3のモックが早くも展示されていた。触ってみて驚いたが、これがめちゃめちゃに小さい。もはやコンデジと全く変わらない大きさで、DP1よりも小さいのではないか。マイクロフォーサーズもここまで来たかという感じ。
大型センサー積んでてこの大きさというのはすごいことなのではないかと、思わずカタログをもらってきた。これに20mmF1.7を付けたら、手軽に持ち歩いてボケを楽しむ写真が撮れるだろうなあなどと思うが、買わないよ。買いません。
ちなみにいつも行く大阪の八百富だと、ダブルレンズキットでも何と6万円台後半と、PENTAX Qよりも1万数千円も安いが、しかし買わないよ。車検がなければなあ。
GF3ですらこうだと、PENTAX Qの実物を見るのが怖い。衝動買いしちまうのではないか。
書くのを忘れてましたが、「まちなみ街道」に「弘前」を新規掲載しました。
夏の主役 ― 2008年08月23日 21時59分01秒
どこにも出かけない週末は、久しぶり。ここまで本格的に天気が悪いのも久しぶりか。そこで今日は、車の１ヶ月点検を受けるために、ディーラーへ。もちろん、全く問題はなかったが、１ヶ月で２０００キロ以上走ったというと、ディーラーの担当さんは驚いていた。確かに普段のペースからするとあり得ない距離ではある。何と言っても、今年の夏はこの新車の夏だったなと思う。
まだ終わらんよ ― 2008年08月20日 23時38分07秒
舞鶴の帰りに、おなじみの道の駅「和（なごみ）」に立ち寄った。ここはその名の通り、雰囲気が良くて気持ちが和む場所で、最も好きな道の駅なのであるが、何となくここに立ち寄ると夏も終わり、という気分になる場所でもある。しかし、夏はまだもう少し続くのである。まだ終わらない。
エコじゃなく省エネ ― 2008年08月02日 23時28分40秒
さて、今日も新車での遠出第三弾。この夏に行く予定が他に入っていない北陸方面へと言うことで、今庄、今立から越前大野まで足を伸ばしてきました。越前大野は何回目だろう、三回か四回だと思いますが、やっぱり良いですね。ほんとは越美北線で行くほうが味わいがありますが。
で、往復で約４００キロ、往きは８割方高速でしたが帰りはほとんど一般道（無料の湖西道路は使ったが）で、平均燃費がなんと１９．５リッター／kmという、前の車でも出したことの無いような数字が出たのでした。カタログ数値では悪化してるはず（実際、市内を走る分には少し悪化を感じる）なんだけど、エンジンに余裕がある分、長距離だとむしろ良くなるようです。まあ、EC-02には絶対勝てないけど。
余談。帰りに、試しにこの前開通した阪神高速京都線の新十条通線を通ってみました。トンネル一つ抜けるだけで４５０円もするので、他の車は全く見あたらず。写真は、まるで高速の路上で停車して撮ったみたいな写りですが、どうやって撮ったのかは言いません。
海のある町並み／崖の上？ ― 2008年07月21日 21時34分56秒
連休後半を使って、新しい車で山陽道を福山まで走り、そこから三次へ抜けて中国道で帰ってきました。３日間で、約１０００キロ。屋根の半分くらいがガラスになる「スカイルーフ」はとても快適で、案外暑さを感じなかったこともあって、ほとんど開けたまま走り回ってましたが、そのせいかいつもよりも日焼けが激しいような。
初めての上下町も良かったですが、８年ぶりの鞆の町並み・風景の素晴らしいことには、やはりため息が出ました。埋め立て架橋前の最後の姿（１枚目の写真。目の前の海が埋め立てられて、常夜灯のすぐ向こうをバイパスが通ることになりそう）を見ることが出来て、良かったと思います。写真を撮るとともに、しばし風景を目に焼き付けてきました。
向こうに行って知ったのですが、宮崎駿監督の新作の舞台になっている町のモデルが、鞆なんだそうです。監督は二ヶ月ほどこの町に滞在していたそうで、「そこのスーパーでいつも買い物をしてられた」などという話を聞いてきました。
青山高原にて ― 2008年07月20日 00時21分22秒
今日は朝から友人たちとカーディーラーに集まって、新車を受け取った後、その足でドライブに行ってきました。新名神をテスト走行（確実に、前のよりも静かに安定して走る）して、三重の市場庄の町並みを取材してから、青山高原へ。
ここは「関西の軽井沢」とも（一部で）呼ばれる場所なのですが、どうせ大したことなかろうと高を括っていたら、非常に爽やかで眺めも良い場所だったので、一同感動して帰ってきました。ちなみに、青山高原近くの一帯に大量に宣伝のある「青山リゾート」は、青山高原とは別物です。勘違いして、すごい遠回りしてしまいました。最新のナビも、そもそもの目的地を勘違いしてしまっては、何の役に立たず。
ラスト・ラン／もう一つの「橋立」 ― 2008年07月13日 22時35分36秒
いよいよ来週新車が来ることになり、今の愛車ともお別れとなる。そこで今日は、最後にもう一度だけ遠出してやろうと、高速を西へと飛ばして出かけてきた。向かったのは淡路島の港町、由良。港を囲むように、「成ケ島」という砂州が海に浮かんでいるという、面白い地形の場所で、別名を「淡路橋立」とも呼ばれている。まさに、天橋立と並ぶ「日本二大橋立」（たった今、命名）とも言うべき景勝地で、こういうのがあるのは前から知ってたのだが、実際に行ったのは初めてである。
写真を見ていただければ、何だか橋立っぽいのがあることはお分かりいただけるだろう。「○○松島」というのは各地にあるが、橋立を名乗ってるのはここくらいだろう。観光客など、一人たりとも見あたらなかったが。
往復で３００キロ強、今日は天気も良かったしエアコンかけっぱなしだったが、燃費は１８.5km/Lを記録した。相変わらず、驚異的な燃費の良さで、ガソリン高騰のこのご時世には強い。しかし次の車は少し燃費は落ちるようだから、もうこんな記録を作ることもないだろう。
夏雲の下 ― 2008年07月05日 21時17分02秒
突然梅雨が明けたかのように、今日は真夏のような天気だった。新車の手続きに必要な書類をやっと用意して、ディーラーへ。納車の日程も決まり、いよいよ７年間乗った愛車とのお別れが決まった。それにしても一度たりとも故障することなく、本当に手が掛からない車だった。今でも不満はほとんどなくて、良い車だったと思う。色々出かけたが、去年夏に１人で出かけた室戸ドライブとか、一昨年の奥祖谷キャンプなどが、特に想い出深い。あれ？ なんで四国ばっかりなんだろう。
インテグラ１９９０ ― 2008年06月17日 23時44分08秒
この前も触れたが、新しい車を買うときにかならず思い出すのが、学生の頃乗っていたホンダ・インテグラのことだ。
免許を取って最初に乗ったのは、実家の車だった１０年落ちのマツダ・ルーチェ（もちろんMT）だったのだが、これが本当に乗りにくい車で、せっかく免許を取ったのに全くドライブに行こうという気がしなくなる代物だった。それでも何とか練習で我慢して乗っているうちに、やっと車を買い換えることになり、そこで色々調べて選んだのがこのインテグラだった。
納車されて、喜び勇んで運転してみると、その運転しやすいこと。大げさだが、まるで飛行機を操縦しているかのような気分になったのを、はっきりと覚えている。それくらいの差があった。贅沢にも、最高グレードの１５０馬力VTEC版（ホンダのVTECエンジン第１号である）にしたので、その加速のすごいのも感動的だった。スタイリングも、今見ても恰好いいと思う。（リンク先参照）
僕がすっかりホンダファンになったのが、このインテグラのせいなのは間違いない。今のフィットでもエンジンの良さを感じるが、次のフィットは、十数年ぶりにVTEC（SOHCの１２０馬力だが）になる。乗るのが楽しみ。
免許を取って最初に乗ったのは、実家の車だった１０年落ちのマツダ・ルーチェ（もちろんMT）だったのだが、これが本当に乗りにくい車で、せっかく免許を取ったのに全くドライブに行こうという気がしなくなる代物だった。それでも何とか練習で我慢して乗っているうちに、やっと車を買い換えることになり、そこで色々調べて選んだのがこのインテグラだった。
納車されて、喜び勇んで運転してみると、その運転しやすいこと。大げさだが、まるで飛行機を操縦しているかのような気分になったのを、はっきりと覚えている。それくらいの差があった。贅沢にも、最高グレードの１５０馬力VTEC版（ホンダのVTECエンジン第１号である）にしたので、その加速のすごいのも感動的だった。スタイリングも、今見ても恰好いいと思う。（リンク先参照）
僕がすっかりホンダファンになったのが、このインテグラのせいなのは間違いない。今のフィットでもエンジンの良さを感じるが、次のフィットは、十数年ぶりにVTEC（SOHCの１２０馬力だが）になる。乗るのが楽しみ。
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